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聚势赋能生态偕行，商联会 2026 年中会在重庆圆满举办，将携手共建上合新能源商用车出海新范式

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聚势赋能生态偕行，商联会 2026 年中会在重庆圆满举办，将携手共建上合新能源商用车出海新范式

原创商联会商联会-车市平说

聚势赋能生态偕行商联会 2026 年中市场研讨及生态业务交流会在渝举办携手共建上合新能源商用车出海新范式

6 月 24 日 - 26 日，全国新能源商用车生态联席会（商联会）2026 年中市场研讨及生态业务交流会在重庆圆满举办。本次会议聚焦 2026 年商用车市场趋势研判、新能源转型路径、出海生态构建等核心议题，汇聚行业权威专家、头部车企及产业链上下游代表，搭建起协同发展、价值共创的高端交流平台，同时正式启动与上海合作组织国家多功能经贸平台的深度合作，共建新能源商用车出海工作委员会，为行业抱团出海开辟全新路径。

权威致辞定调锚定行业出海协同发展核心方向

会议开场，上海合作组织国家多功能经贸平台副秘书长王健平受邀发表致辞，核心围绕平台定位、行业出海趋势、痛点破局及合作规划三大维度展开，为行业发展指明方向。

王健平首先明确平台核心定位：上海合作组织是全球幅员最广、人口最多、最具发展潜力的区域性国际组织，上海合作组织国家多功能经贸平台是落实上合元首倡议、由上合组织秘书处与重庆市政府支持打造的国际经贸合作核心载体，已集聚近 2000 家海内外成员单位，是推动上合国家地方经贸合作、产业出海的重要桥梁。

针对行业发展现状，他提出核心判断：我国新能源商用车已进入综合比拼新阶段，出海是行业必选发展主线；当前行业既拥有上合及共建 “一带一路” 沿线绿色交通升级的刚性需求、国内新能源商用车全产业链全球领先的核心优势，也面临四大核心痛点 —— 海外市场信息碎片化、跨境对接渠道分散、售后备件体系落地难、企业各自为战难以形成集群竞争力。

针对行业痛点，王健平正式披露与商联会的深度合作规划：双方将共建新能源商用车出海工作委员会，重点推进三大核心工作：一是搭建上合市场一体化信息共享体系，系统归集各国产业政策、准入标准、市场需求等核心信息，定期发布国别市场白皮书与风险提示；二是推动全产业链抱团协同出海，整合整车、零部件、充换电、金融、服务全链条资源，输出一体化运力解决方案，共建属地化联合品牌，实现中国汽车全价值链出海；三是落地场景化跨国示范项目，围绕城配、矿山、港口等核心场景，打造可复制的新能源商用车标杆项目，以点带面撬动海外增量市场。他同时邀请商联会全体会员单位深度参与共建，携手打造中国新能源商用车产业国际协同竞争力。26日，参会代表集体前往上合组织国家多功能经贸平台实地走访，对接合作细节。

研判行业大势精准把握市场核心增长机遇

2026 年作为 “十五五” 规划开局之年，国内商用车市场呈现内需承压、新能源化加速、出口高增的发展特征，行业正处于转型变革关键窗口期。本次会议设置 10 场核心主题报告，覆盖政策解读、细分市场展望、出海布局等全产业链核心维度，为企业发展提供清晰指引。

中汽政研高级研究员贾启蒙在报告中指出，当前商用车内需见顶、内卷加剧，出口与新能源是行业两大核心增长渠道，国家密集出台的相关政策正全面推动商用车电动化、智能化、低碳化发展，建议企业深耕细分场景，从卖车向全链路运力解决方案转型。

商联会秘书长卢华平对 2026 年全年市场走势作出全面研判，他表示，国内传统燃油商用车普遍下滑，新能源商用车已成为行业核心增量，行业仍存在海外出口扩容、后市场新业态、下沉县域市场、排放新规倒逼电动化、无人配送车开辟新赛道五大核心增长机遇，提醒企业重点布局差异化场景车型、完善海外售后体系，同时做好相关风险应对。

聚焦细分赛道共探新能源转型落地路径

本次会议针对新能源商用车核心细分赛道，邀请头部企业专家分享市场洞察与实战案例，为企业转型提供可落地参考。

远程战略规划部总监乔越提出，国内新能源 VAN 市场已从政策驱动转向市场驱动，原生大容积电动车型成为主流，行业竞争进入品牌体系化比拼阶段，无人末端配送车开启全新商用增量空间。

江淮行业研究专家穆天宇指出，新能源轻卡正处于高速成长期，纯电车型已成为市场主流，路权与 TCO 成本优势是核心增长驱动，预计 2030 年轻卡油电份额将各占一半，企业需同步完善租售、维保、充电一体化服务体系。

远程市场研究部部长乔建明聚焦新能源微卡赛道表示，新能源小微卡保持持续增长，需求正逐步下沉，冷藏等专用车型将成为未来增量蓝海。新石器副总裁庄子骏则提出，商用无人配送车已迎来规模化商用窗口期，成本、路权、供应链三重利好支撑行业高速扩容，国产方案加速开启出海进程。

共谋出海破局构建全球化产业服务生态

出海生态构建与售后体系升级是本次会议核心热议话题，与会嘉宾围绕出海痛点、破局路径展开深度交流，与上合平台的合作规划形成深度呼应。

商联会会长、成功汽车集团 CEO 赵维华表示，商用车行业已从传统卖车模式升级为智慧运力综合服务，内外市场双轮驱动成为核心发展逻辑，行业竞争已转向生态协同，可依托上合平台推进全球化生态出海布局。

商联会总顾问黄志强指出，当前中国汽车出海已进入售后竞争阶段，海外售后体系建设面临多重系统性难题，依托行业平台共建多元售后生态是破局核心。木卫四 CEO 云朋提出，AI 维修技术可有效解决海外维修效率低、人才培养慢的行业痛点，多语种 AI 维修基础设施可帮助车企搭建全球统一服务体系。重庆汽车产业商会海外事业部宋西林则提出，行业可通过场景化运力方案、跨境易货、SKD 本地化生产等五大创新模式，破解出海经营难题，搭建共生生态。